CZ3894航班轻盈地在揭阳潮汕国际机场落地，透过ARJ21飞机舷窗，记者看到一架相同机型的南航客机正从不远处的航站楼廊桥边推出，准备出发。随着飞机的滑行，在远机位出现了更多ARJ21飞机，以南航涂装居多，中间也不乏一二三航空和成都航空的身影。
一转眼间，飞机已滑至停机位，是令人愉悦的廊桥下机。“的确，很多旅客都比较喜欢廊桥登机。”南航汕头公司地服部服务室副主任张彩玲告诉记者，尽管摆渡车登机的方式不可避免，哪怕在揭阳潮汕机场运行的南航ARJ21飞机日渐增多，他们还依旧在积极沟通，尽可能让更多的航班能够靠上廊桥。
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据介绍，南航目前在揭阳潮汕机场运行的ARJ21飞机共有8架，其中过夜为6架。“夏秋航季到来前，南航汕头公司迎来了第一架真正属于我们自己的ARJ21飞机。”对记者说这句话时，南航汕头公司董事长、党委书记崔华杰显得有些激动。
地处粤东服务汕头、潮州、揭阳三市的揭阳潮汕机场，为何能吸引如此规模的ARJ21飞机，南航汕头公司又缘何积极主动引进这款飞机，这便是记者此行所要探究的。
揭阳潮汕机场：建设全国同体量最佳中转服务机场
梅州市，位于揭阳潮汕机场西北约80千米。梅州西站是梅州唯一的高铁站，梅汕高铁将这里与潮汕地区更紧密联系在一起，每天有5班动车从梅州西站出发途径揭阳机场站。
7时许，记者抵达梅州西站。“以前，不少人出远门会选择在梅州机场坐飞机。高铁建成后，越来越多人选择去揭阳潮汕机场坐飞机，花50多元坐高铁，航班选择更多，票价更便宜。我们接单出远门的，十个里大概八九个都到高铁站。”网约车司机徐师傅告诉记者，他口中的高铁站便是眼前的梅州西站。
7时28分，每天第一班列车将从这里始发，D3285次列车抵达揭阳机场站需要约47分钟，之后开往泉州、武汉。记者所在车厢的上座率大约有五六成，坐在邻座的旅客恰好也是同样前往揭阳机场站。他告诉记者，因为做生意缘故一直外出，此次是从揭阳潮汕机场坐航班前往上海，再转机至石家庄。“梅州机场虽然距离市区很近，但航班少，现在去揭阳潮汕机场很方便，每次都从那边飞。”
8时15分，列车准点抵达揭阳机场站，与记者一同下车的旅客大约有四五十人。此后，从高铁站步行至航站楼用时仅约8分钟。在采访过程中记者发现，航班选择多、价格便宜、空铁联运方便，这让越来越多的梅州人舍近求远选择揭阳潮汕机场。
高铁站与航站楼之间的通道会路过机场停车楼，整个停车场被旅客的私家车停得满满当当是留给记者最直观的印象。“高铁建成后，有不少梅州的旅客选择揭阳潮汕机场出行。而潮汕地区的大部分旅客会选择私家车抵达机场，机场停车场每天28元封顶，价格还是比较亲民的。”揭阳潮汕机场公司企业发展部副部长刘思聪向记者介绍，粤东城际铁路正在建设中，包括汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段。建成后，将进一步便捷揭阳潮汕机场旅客的出行。
据揭阳潮汕机场从OTA平台获取的客源地分布数据分享，机场客流主要分布为广东省内，江苏、浙江、北京、上海、湖南及成渝地区。目前，机场正与航司共建共享“潮尚飞”中转服务，由机场提供中转旅客过夜住宿、餐食，以及旅游等服务。据悉，揭阳潮汕机场的目标，是建设全国同体量最佳中转服务机场。
南航汕头公司：打造中国最好的运营国产飞机航空公司
从揭阳潮汕机场出发，驱车经甬莞高速至汕昆高速往南直行，便来到了这条高速公路沿海的尽头——汕头市。
南航汕头公司办公地位于汕头市区北部。在崔华杰的办公桌上，摆放着一架1:100南航标准涂装ARJ21飞机模型。在他看来，这表达了要用好国产客机的决心。“我是干机务出身，十分理解‘好飞机是飞出来的’这句话的含义。”
崔华杰告诉记者，为了把用好ARJ21飞机融入每一名职工思想，公司专门提出了“ARJ21文化愿景”——A代表“爱国情怀”，R代表“人民至上”，J代表“精益求精”，2代表“两两结合”（两点、两线、两面结合），1代表“一个目标”，即打造中国最好的运营国产飞机航空公司。
“这是我们高质量发展的目标所向。”崔华杰表示。据悉，南航汕头公司把引进国产客机列入2022年度“一企一策”党建融入中心考核指标，发挥公司党委和各级党组织引领发展方向、增强竞争实力、促进高质量发展的作用，推进汕头公司ARJ21机型引进和运营目标的实现。至2022年底，南航在揭阳潮汕机场运营ARJ21数量达到8架，其中6架为过夜运力。
“我们有情怀，也有信心飞好ARJ21这款国产客机。通过积极向南航总部争取引进，便有了汕头公司执管第一架ARJ21飞机的资质，相信之后会越来越多。”说到这里，崔华杰深情地望了一眼办公桌前的ARJ21飞机模型。
春运期间的一天，郑州新郑机场人头攒动，CZ5126航班正在登机。这会儿，步入客舱的正是一个前往揭阳的旅行团。见一位阿姨正在好奇地观察飞机，当值乘务长许守畅上前问候。得知阿姨是第一次坐飞机后，她告诉旅客即将搭乘的是我们国产客机。阿姨听了立刻露出自豪的笑容，竖起大拇指连连称赞：“Made in China, 真棒！”
“每一次登机广播，我都会在机型介绍时着重讲‘国产客机’这几个字，把我的自豪感传递给每一位旅客。”南航汕头公司飞行部副经理、ARJ21机长郑锐告诉记者，今年春运期间，ARJ21出色地完成了大量航线任务，“在揭阳到张家界、黄山、井冈山、九华山（池州）等不少旅游航线上，都有国产客机忙碌的身影。飞机表现不错，操控性很好。”
据介绍，从2022年11月至今年2月期间，南航ARJ21在揭阳潮汕机场共飞行近600架次，承运旅客4.75万人次，平均客座率达75%。目前，南航是揭阳潮汕机场市场份额最大的主基地公司。
“我们在揭阳潮汕机场的定位，就是要打造支支结合、干支结合的二级枢纽。”据南航汕头公司总经理李荃介绍，南航在揭阳潮汕机场一方面要做好向广州等一级枢纽输送旅客的职能，另一方面也要通过毛细血管航线的衔接，一定程度上减轻一级枢纽的旅客、时刻等方面运营压力。
南航汕头公司的主力机型是波音737-800，载客量在170人左右，ARJ21的载客量则为90人左右。“揭阳出发到徐州、淮安、郑州或临沂等目的地的航班，ARJ21能实现较好的上座率，确保这些航班常态化运营。”李荃告诉记者。
据了解，南航在揭阳潮汕机场最短中转衔接时间（MCT）为60分钟。“更短的衔接时间会给旅客转机带来便利，但也给我们地服保障人员带来一些挑战。”南航汕头公司地服部值机室副主任徐素娜表示，将与机场方面一道持续做好较短时间中转旅客的保障预案，从服务端为支支结合、干支结合创造优化的空间。
1+1>2期待携手飞出“好飞机”
南航的揭阳至临沂以及徐州航线，全程分别约1600千米，并列揭阳出发ARJ21飞机执飞两条最长航线。
据李荃介绍，南航汕头公司正在打造ARJ21两小时飞行圈。谈及揭阳至临沂航线，他脱口而出：“哦，两小时十分钟。”这正是揭阳至临沂航班的计划飞行时间，对于两条航线的特点，李荃也是如数家珍，并表示对于这些航点周边地区的客流情况也在密切关注，择机推出新航线。
据揭阳潮汕机场公司航线拓展室经理杨逸斯回忆，在向临沂当地潮汕商会了解到两地有长期往来的稳定客流后，便与航司沟通开设相应航线的可能性，通过努力终于实现通航，由南航汕头公司执飞揭阳至临沂，班期为每天一班，目前正使用ARJ21机型稳定执飞。据悉，机场方面会根据客源及航司特点积极配合航司开设航班，从而实现双赢。“与大型枢纽机场相比，揭阳潮汕机场时刻资源充裕，停机位也充足，非常欢迎更多ARJ21飞机的加入。”杨逸斯补充道。
据了解，潮汕人在潮汕地区、全国其他城市以及以泰国为代表的东南亚地区人口分布相当，相互之间都具有比较稳定的双向客流，为此南航汕头公司计划在新航季使用ARJ21从揭阳出发执飞约20个航点，新开珠海、遵义、桂林、舟山、台州、衢州和湛江航线。李荃表示，公司还将综合考虑ARJ21飞机“中国名片”的形象以及实际客流情况，适时推出揭阳至东南亚的国际航班。
与此同时，按照揭阳潮汕机场总体规划，将努力打造通达全国、连通东南亚的重要干线机场，力争到2030年机场旅客吞吐量超过1900万人次。
记者手记：为“最好”“最佳”助一臂之力
已故日本著名实业家稻盛和夫说过，实现梦想、实现愿望的力量源泉就是“愿景和目标”。
南航汕头公司提出，打造中国最好的运营国产飞机航空公司；揭阳潮汕机场表示，建设全国同体量最佳中转服务机场。在采访过程中，记者亲身体验了“愿景和目标”的力量。
对于刚到来的第一架执管ARJ21飞机，崔华杰深情地说：“这是我们中国自己的飞机，是我们南航汕头公司的第一架，它就是我们的孩子，我们一定要好好呵护它，保护它，维护它。”其他每一位接受采访，或与记者交流过的南航和揭阳潮汕机场工作人员也都透露出相似的关爱之情。
在运营ARJ21飞机的航线方面，两家单位相互配合，资源共享实现双赢。一方希望用ARJ21飞机开拓更多支线航线，促进支支结合、干支结合，助力粤港澳大湾区发展，努力成为最好的运营商；另一方在服务上下功夫，为中转旅客提供全方位保障，打造最佳中转机场。
“最好”“最佳”是愿景，是目标，更是勇气与决心。我们应该相信，也必须相信，愿景与目标都会有成为现实的一天。作为主制造商，唯有更好地诠释“以客户为中心”理念，走近客户，了解客户，成为客户的最要好朋友，在确保生产安全、提升客户质量、努力技术创新的基础上，为客户创造价值，才能为客户“最好”的愿景助上一臂之力。
